一直以来在国人的眼中，无论是买什么商品，都是买涨不买跌。即便是买股票，很多人也是如此，最终赔的血本无归。
但是房子和车子确实还是要买涨不买跌的。
众所周知，2019年的经济形势不好，房地产市场和车市也受到了很大的影响。别说是房价了，即便是房租很多城市也都下降了不少。但是从表面上看，房价依然是偏高，可以称其是有价无市。
汽车行业同样如此，特别是豪华车市场。德系豪华品牌奔驰、宝马和奥迪价格也在不断的下探。其余的二三线豪华品牌除了降价促销，似乎也没有别的选择。
在这些品牌中，知名度最高的当属凯迪拉克了。
凯迪拉克作为上汽通用的高端品牌，有着悠久的历史，进入国内市场也不算晚，所以在消费者的心中，虽然不比德系豪华品牌，但是相比其他的车系，认知度还算是可以。再加上上通用旗下还有别克和雪佛兰，市场占有率也很高。
根据通用的定位来看，凯迪拉克主打高端，直接代表奔驰、宝马和奥迪以及沃尔沃等豪华品牌；别克直接的对手就是大众、丰田等一线合资汽车品牌；雪佛兰相对定位比较低，主要对手是东风悦达起亚、北京现代、长安铃木和东风雪铁龙的二线合资汽车品牌。
套用一句网络的流行语：理想很丰满，现实很骨感。
作为一线豪华除非，德系的奔驰、宝马和奥迪实在是太强悍了，无论是轿车还是SUV，把前几名都给牢牢的霸占住，上汽通用凯迪拉克当然不服气了！实际上在我看来，在所有的二线豪华汽车品牌中，也只有凯迪拉克有实力、有条件、有必要对标德系的BBA。
为了与德系豪华品牌抢占市场份额，凯迪拉克没有把心思放在提升品牌和车型竞争力上，而是采取了简单粗暴的降价大促销。据传，起售价27多万的凯迪拉克ATS-L优惠过后不到16万就可以提车，优惠力度非常大。这样一来导致凯迪拉克二手车保值率也大幅下滑，让之前已经买过车的车主大呼上当。再加上在品控方面也存在一些问题，导致客户信任度直线下滑。
试想一下，一个失去了信任度的品牌，还有谁会买单？
从刚刚公布的2009年11月份销量数据来看，凯迪拉克全系车型销量为1.68万辆，同比下滑了20%。2019年1~11月份累计销量19.48万辆，同比也下滑了5.76%。
大幅降价后的凯迪拉克销量不升反降，除了品牌竞争力不断下滑和客户信任度的确实外，也与凯迪拉克ATS-L的停产有关系。关键是11月18日上市的凯迪拉克CT5，这款车能否畅销，将直接影响到凯迪拉克的市场地位。
版权声明：本文为车快评原创，转载请联系授权，未经允许严禁转载，且图文杜绝任何形式的抄袭盗用，否则将追究法律责任。文章部分图片来源网络，版权归原作者所有，如有使用到您的作品，请联系我们索取稿酬或者删除。
