近日，比亚迪7月份销量快报；在整体车市不景气的大环境下，其燃油车板块同比下跌：该7月份共售出14418辆新车，较去年同期下降11.84%。不过比亚迪并不用太在意，因为作为国内、乃至全球新能源"领头羊"车企，新能源领域才是它的强项。然而令人感到意外的是，比亚迪新能源汽车在7月份仅售出16567辆，同比降11.84%。这是继其在上半年丢掉全球新能源车型销冠后，又一个"重磅利空"消息。于是一些人开始唱衰比亚迪：在燃油车领域节节败退，而在新能源汽车市场也是统治力不再，比亚迪这是要衰退了？
的确，与之前新能源车企月销动则超过两位数、甚至达3位数的同比增幅，比亚迪7月份新能源车型销量同比下跌，让人大跌眼镜；但如果以此就判断比亚迪开始走下坡路，还言之过早。
首先，整体车市大环境不景气，即便是之前如日中天的新能源车市，加上补贴退坡等因素的影响，新能源车市很难不受影响。以大洋彼岸的特斯拉为例，其上半年录得创纪录的交付数量，但在7月份交付量同样同比下降，达6.7%，其中model 3降6%、model x降8%、model s降19%。同为新能源车企龙头的比亚迪，因受6月底补贴过渡期政策到期抢装影响，7月销量同比、环比下滑也在情理之中。
其次，尽管比亚迪在7月份销量罕见地同比下滑，但在当月新能源车型销量前10中仍占3席，它们分别是比亚迪元EV、比亚迪唐DM和比亚迪S2，对应的销量和排名则分别为4320辆、第2名，2100辆、第8名，2079辆、第10名。现今介入新能源汽车市场的玩家越来越多，竞争也日趋白热化，比亚迪能斩获这样的战绩，已属难能可贵。
从以上分析可以看出，仅凭一时的销量下滑就说比亚迪陷入衰退，还为时尚早；事实上，比亚迪当前在新能源汽车领域依然是竞争力十足。不过在当前竞争激烈的新能源车市大环境下，比亚迪面临的压力无疑也是巨大的。
比亚迪董事长王传福早前曾预计，今年比亚迪新能源车型销量同比增幅将达70%以上，达成42万辆的年销量，但现如今7月份已经过去，其完成率却不到40%。在王朝序列产品里，之前的"大杀器"唐新能源，现如今面临的竞争对手林立，成绩也不如当初展现的那般耀眼。主打紧凑型市场的秦Pro EV定价略高，再加上大众、日产等合资汽车品牌陆续推出纯电汽车，对于秦Pro EV来说竞争加大。
小结：总之，比亚迪当前是"危"与"机"并存，随着下半年汽车消费旺季的到来，而重磅级产品新款宋Pro、元EV360、e2及e3等陆续上市，其在新能源车市有更亮眼的表现，也是十分可期的。
版权声明：本文为车快评原创，转载请联系授权，未经允许严禁转载，且图文杜绝任何形式的抄袭盗用，否则将追究法律责任。文章部分图片来源网络，版权归原作者所有，如有使用到您的作品，请联系我们索取稿酬或者删除。
