日前，中汽协发布了2019年5月份全国乘用车的产销数据；整体上来看，车市"寒冷"依旧，像轿车及SUV等细分市场可谓是哀嚎一片，销量下滑严重。而之前一直发展迅猛的新能源汽车细分市场也没能独善其身：5月份新能源车总销量为10.44万辆，同比仅实现1.8%的增长，与此前新能源汽车市场动则超50%的同比增速增长形成鲜明对比。而对于某些具体而言，销量则就更难看了；比如说我们今天要谈的荣威ei6。
根据全国乘联会发布的数据，荣威ei6在2019年4月份还卖出去2819辆；但5月份销量却只有区区的1592辆，销量环比降幅达43.5%！尽管根据中汽协发布的数据，2019年5月份我国插混乘用车只卖出去2.07万辆，环比降幅多达18.5%；但相比之下，荣威ei6的销量环比跌幅远超整体细分市场，其降幅之大还是颇令人感到惊讶。
在车快评看来，荣威ei6的销量大跌肯定与整体新能源汽车产业政策及市场大环境有关，毕竟补贴政策的逐渐退出将直接影响到消费者最为敏感的点之一——"价格"，这对于市场上普遍缺乏"硬核"吸引力的新能源车型而言无异于釜底抽薪。与此同时，随着国五国六政策的逐步切换，不少国五车型的大幅优惠降价还是"分流"了不少客户的注意力，这也很可能影响到了新能源乘用车的销量。
除了以上两点，荣威ei6自身品质及口碑的恶化，也使得其销量增长难以为继。车快评在查阅车质网数据后发现，在2019年的前5个月时间里，荣威ei6高居新能源汽车投诉榜第2名，为投诉榜前3甲中唯一的插电混动车型（其它两款车都是微型车）。车主们的投诉既包括电驱动控制器故障、发动机无法启动、发动机抖动、发动机漏油、变速器漏油及制动系统异响等这样的大问题，也有不少像车灯进水、车载互联故障、减震器漏油及异响、影音系统故障、动力电池故障、电瓶故障、中控台异响、车灯进水及空调异味等这样的小毛病投诉。
一位购买了2017款 45T 混动 互联智享版的上汽荣威ei6车主投诉称，其购买新车的刹车片经常发出严重刺耳响声，而向4S店反映，对方却告知正常！此外，作为一款"互联网"车型，车子竟然市场连不上网；而充电时，充电枪无法上锁......诸如此类，令车主不堪其扰。
由以上分析可以看出，荣威ei6当前存在的问题还是比较严重的——而这或许是荣威汽车的通病：不可否认，上汽荣威旗下车型还是时有亮眼表现，但却屡屡因为品质问题而上投诉榜，乃至被迫召回；前面荣威RX5等就是活生生的例子；车快评希望厂家能够重视问题，积极应对和处理。
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