尽管现今是传统燃油车"横行"的时代；但新能源汽车是汽车产业的未来，这已是业界的共识；因此，现今一众传统车企都颇具紧迫感，积极布局新能源汽车领域。这不，日前丰田汽车就在东京举行发布会，宣布与中国电池制造商"双雄"——比亚迪和宁德时代合作，以加速推进在中国市场的新能源汽车产业开展。
目标提前，雄心勃勃
根据之前的规划，丰田汽车原计划在2030年达成550万辆左右新能源车的销量目标，但现今则将时间提前了5年，也就是在2025年便达成该目标。这约550万辆的新能源汽车目标，将由传统混合动力电动汽车、插电式混合动力汽车、纯电动汽车，以及氢燃料电池汽车的总销量组成；其中纯电动汽车的销量预计占比最大，达100万辆。
丰田汽车计划在明年底投放不少于10款纯电动车型，目前已有两款车型——纯电动版C-HR和奕泽，早在今年4月的上海车展中亮相；其中前者为广汽丰田旗下车型，而后者为一汽丰田车型。首先在中国市场推出，说明中国市场的重要性，同时也从侧面解释了丰田汽车为何要如此重视与比亚迪和宁德时代的合作。至于剩下的车型计划在依次日本、印度及美国等地市场推出。
丰田擂鼓，中国新能源汽车市场厮杀将更激烈
随着中国政府对新能源汽车的政策性补贴逐渐推出，部分低价低质的新能源汽车会迅速遭淘汰，而届时到底哪些新能源玩家在"裸泳"也就清晰了。而剩下来的，如比亚迪这样的新能源汽车强者，也将面临与特斯拉这样的顶级新能源车企贴身肉搏。而如今丰田这样的重量级车企加码新能源汽车领域，无疑将使得未来中国新能源汽车市场厮杀更为激烈、乃至惨烈。
丰田此次牵手比亚迪和宁德时代，除了表明其对国内企业电池技术的肯定外，它同时也是出于稳定供货及降低成本的考虑。毕竟后两者乃分别是中国电池领域的"龙头"，而丰田刚好在纯电动车最核心的动力电池方面布局相对落后，因此牵手比亚迪和宁德时代刚好弥补了自身短板。
这只是开始，丰田汽车乃有备而来
因为新能源汽车销量榜的"误导"，令很多国内消费者都误以为像丰田这样的传统燃油车巨头在新能源汽车领域落后了；而事实上，丰田的混动和氢燃料技术均在世界上处于领先地位。而在纯电动汽车电池方面，丰田汽车高层曾表示目前正在研发一种新型固态电池，预计一年后可正是推出商用。而重要的是，这款固态电池很可能比现有的纯电动汽车电池更轻、更强，也更安全；如果真能够实现的话，这将大大有助于丰田纯电动汽车开拓市场。
从以上分析可以看出，丰田汽车牵手比亚迪和宁迪时代，一方面是出于降本增效的需要；另外，在一定程度上也是权宜之计；国内相关企业对此需保持警醒，切勿盲目自大。
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