目前，在所有还未量产的造车新势力车企中，小米应该是关注度最高、最被看好的一家。
因为对于大多数80和90后这些年轻人来说，小米生产出来的所有产品，可以说都是他们的最爱。
随着不断的发展，以生产手机起家的小米，现在的产品是非常的丰富。小到牙刷电饭煲，大到空调电视机，小米都有生产。涵盖了手机数码、日用百货和智能家居等多个领域。
难怪有人会说，小米现在除了手机不行，其他的产品都挺好。
近日，小米公布了第三季度的业绩，总营收780.63亿元人民币，同比增长了8.2%。
其中，小米手机业务的总营收为478.25亿元，同比增长了0.5%。
数据显示，小米在全球11个国家和地区市占率排第一。欧洲地区智能手机市场，小米排第二，市占率为21.5%。
从以上数据不难发现，在手机产业小米依旧很强。
关于小米造车，最近又有了新的进展。
小米官方表示，目前造车的团队已经超过500人，业务也在顺利的推进，2024上半年将会正式量产。
今年3月30，雷军宣布小米集团将成立一家全资的子公司负责电动汽车业务：4月1日，小米汽车商标申请注册;9月1日，小米汽车有限公司正式注册成立，注册资金100亿元;11月18日，小米汽车科技有限公司成立，注册资金10亿元。
小米创始人雷军曾经表示，将投入100亿元造车。
除了资金，在人才建设方面，小米同样也没有放松。
因为造车，除了资金就是人才了。
在小米造车团队的骨干成员中，除了16名是来自小米外，还有一位来自宝马的设计师李田原。
宝马的IX车型，就是由他设计的。
值得注意的是，今年9月初原吉利研究院总院长胡峥楠加入了由雷军创立的顺为资本。
虽然他没有直接加入小米造车团队，但是很显然，在小米造车这件事情上，他将会起到非常重要的作用。
还有，原北汽吉普汽车总裁于立国也加入了小米汽车。
这快评猜测，目前小米一定还在积极地笼络人才。
不过意外的是，11月24日小米的股价却大跌了47%。创始人雷军，身价也蒸发了超800亿元人民币。
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