在国内的造车新势力车企中，知名度高了除了蔚来汽车，就是小鹏汽车和威马汽车了。
2020年1月份，小鹏汽车1月份的交付量为1073辆，同比增长了79.1%。车快评注意到，在一些媒体的报道中，用到了“惊人”二字。特别是对比了蔚来汽车1月份同比下滑11.47%，似乎显得非常完美，果真如此吗？
其实，虽然同比下滑，但是蔚来汽车1月份的销量并不差，一共卖出了1598辆车，是要远超小鹏汽车的。但是需要说明的是，目前蔚来汽车旗下有两款车，而小鹏汽车只有一款车。
看了一下2019年的销量数据，上半年，小鹏汽车销量曾一路走高，比蔚来汽车卖的好。但是进入7月份后，由于退车风波的影响，导致小鹏汽车销量急剧下滑。反倒是蔚来ES6在下半年交付后，市场表现十分抢眼。虽然老大哥ES8由于频发自燃事件导而量惨淡，由于ES6的上市，弥补了缺口，也让蔚来汽车销量再次超越小鹏汽车。
先说蔚来汽车，最便宜的蔚来ES6起售价为35.8万元，顶配车型售价为54.8万元。更高一级别的蔚来ES8顶配车型售价高达62.4万元，已经达到了一线豪华汽车品牌中级车顶配车型的售价，和奔驰E级相差不大。
再来看看小鹏汽车，目前在售的小鹏G3售价区间为14.38~19.68万元，基本上就是普通合资品牌紧凑级车型的售价，可以参考一下大众速腾。即将上市的小鹏P7顶配车型售价也只有37万，能不能得到市场的认可还不一定。
从品牌定位上来看，小鹏汽车和蔚来汽车根本就不是同一重量级的。
不过从目前两家车企的现状来看，小鹏汽车的处境是要好于蔚来汽车的。2月14日，小鹏汽车更是斥资1亿元成立新能源投资公司，经营范围包括企业自有资金投资、能源管理服务、为电动汽车提供电池充电服务、研发电动汽车等，法定代表人为小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩。而蔚来汽车资金就显得很紧张了，2019年几笔大的融资项目搁浅，年底资本大鳄高瓴资本又撤出，更是让蔚来汽车雪上加霜。不过好在近日传出吉利汽车计划入股蔚来汽车，虽然官方都没有表态，但是绝非空穴来风。这也从侧面证明了蔚来汽车的品牌影响力。
综上所述，车快评认为即便是小鹏汽车交付量同比增长79.1%，也不应该沾沾自喜。况且也只是交付了区区1073辆车，比起2019年6月份的2704辆销量差了也不少。2020年对于所有的新能源车企来说，会是一个很大的考验，特别是造车新势力，更是如此。
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